در بازدید قائممقام كیفیت شركت رنو, از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو, اجازه تولید انبوه و پیوسته این خودرو به شركت پارس خودرو داده شد.
در بازدید قائممقام كیفیت شركت رنو, از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو, اجازه تولید انبوه و پیوسته این خودرو به شركت پارس خودرو داده شد.
سیدحسین امیری, مدیرعامل شركت پارس خودرو, در این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب, اظهارداشت: در بازدیدی كه رین سنت, قائم مقام كیفیت شركت رنو از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو داشت, كیفیت خط تولید این خودرو مورد تایید قرار گرفت و اجازه تولید مداوم به این شركت داده شد.
وی همچنین گفت: تولیدات این شركت تاكنون به صورت موارد ۱۰ و ۲۰ دستگاه و با فاصلههای زمانی بوده است ؛ ولی از امروز تولید انبوه این خودرو آغاز میشود و از هم اكنون قابلیت شمارهگذاری و فروش را داراست ؛ اما شرایط و زمان فروش این خودرو مطابق سیاستهای گروه خودروسازی سایپا و وزارت صنایع و معادن اعلام میشود.
مدیرعامل پارس خودرو, ادامه داد: از هم اكنون در ۴ هفته اول طبق برنامههای شركت رنو حداكثر ۵۰ دستگاه تولید خواهیم كرد ؛ ولی از اواخر بهمنماه سالجاری به سمت تولید انبوه خواهیم رفت و تا پایان سال دو هزار دستگاه خودروی ال - ۹۰ تولید خواهیم كرد.
امیری, ادامه داد: تولید این خودرو را در سه ورژن و ۷ مدل ارایه خواهد شد كه روی هر یك از این ورژنها , چند مدل مختلف قرار میگیرد.
به گفته مدیرعامل پارس خودرو, پایینترین مدل خودروی ال - ۹۰ كه مدل استاندارد است, با قیمت ۶ هزار و ۷۵۰ یورو عرضه میشود كه فاقد امكانات فرمان هیدرولیك, كولر و بالابرهای برقی است و به ترتیب در مدلهای بالاتر این امكانات بر روی خودرو قرار میگیرد. كه تا نصب ایربك و ترمز ABS ارتقاء پیدا میكند.
وی, در پاسخ به سوال خبرنگاران درباره تولید قطعی دو هزار دستگاه خودروی ال - ۹۰ تا پایان سال, اظهارداشت: توانایی تولید این خودرو از نظر تجهیزات, نیروی انسانی و غیره در شركت پارس خودرو وجود دارد و قطعی شدن این مسئله, بستگی به نحوه تامین قطعات از سوی شركت رنو پارس دارد.
مدیرعامل پارس خودرو, ظرفیت نهایی خط تولید ال - ۹۰ در پارس خودرو را ۲۷ دستگاه در ساعت عنوان كرد و گفت: بر اساس تولید سه شیفت در این خط, ۱۵۰ هزار دستگاه تولید میشود.
وی همچنین اظهارداشت: ارایه خدمات پس از فروش این خودرو توسط هسته مركزی سایپا یدك و شبكه خدمات پس از فروش پارس خودرو انجام میشود.
امیری, در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی بر تحریم فعلی كشور و مشكل احتمالی تامین قطعات این خودرو از سوی طرف فرانسوی, اعلام كرد: برنامهریزیهای ما به گونهای انجام شده و تمهیداتی اندیشیده شده است كه برای تامین قطعات مشكلی پیش نیاید ؛ ولی اگر این اتفاق بیفتد, شامل سایر خودروهای نظیر نیسان, ماكسیما و غیره نیز میشود.
عضو هیات مدیره شركت رنو پارس تاكید كرد: تولید انبوه خودرو تندر موسوم به ال ۹۰ به طور قطع از ۱۵ بهمن آغاز و یك ماه بعد به بازار عرضه خواهد شد.
سید حسن امیری اظهار داشت:طی هفته گذشته اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس و سازمان گسترش مهمان شركت بودند و در این نشست رسما اعلام كردیم پانزده بهمن ماه شروع تولید انبوه ال نود است.
وی یادآور شد: طبق استانداردها، تمامی خودروسازان پس از آغاز تولید خودرو را در شبكههای نمایندگی و خدمات پس از فروش خود جمعآوری كرده و بعد عرضه میكنند.
امیری افزود: حدس ما این است كه این روند یك ماه به طول انجامیده و یك ماه پس از تولید ال ۹۰ این خودرو وارد بازار شود.
امیری در پاسخ به خبرنگار فارس در خصوص اختلاف نظر شركت رنو با خودروسازان ایرانی درباره دوره آزمایش ال نود، خاطرنشان كرد: نظر شركت رنو برای اجرای دوره آزمایشی ۵/۴ ماه یا ۱۸ هفته و نظر ما ۱۳ هفته بود اما در نهایت طبق نظر شركت رنو عمل شد.
مدیرعامل پارس خودرو افزود: با توجه به اینكه ال ۹۰ به طور مشترك هم در ایران خودرو و هم در پارس خودرو تولید خواهد شد، ورود آن به بازار نیازمند سیاستگذاری مشتركی است كه احتمالا از طرف سازمان گسترش انجام خواهد گرفت.
امیری در خصوص قیمت عرضه ال ۹۰ به بازار نیز تصریح كرد: قیمت پایه خودرو ال نود ۸ میلیون تومان است اما قیمت مدلهای دیگر بدلیل امكانات اضافهای كه خواهند داشت، متفاوت بوده و مشتری باید قیمت امكانات اضافه را پرداخت كنند
تولید تندر (ال-۹۰) ابتدا قرار بود طبق اعلام از خرداد ماه امسال آغاز شود؛ اما پس از تاخیرهای انجام شده برای اصلاح قرارداد، این زمان به شهریور و سپس به آذرماه موكول شد؛ اما بعد از آن رنو اعلام كرد كه این خودرو در ابتدای دی ماه وارد بازار ایران خواهد شد. پس از آن نیز بازهم تولید تندر به تاخیر افتاد؛ چرا كه رییس شركت سهامی سازمان گسترش و نوسازی صنایع اعلام كرد كه این خودرو اسفند ماه تولید میشود. حال پس از تاخیر پیاپی در ورود این خودرو به بازار این سوال مطرح است كه به هر حال این خودرو چه زمانی وارد بازار میشود.
مسایل مختلف پیشآمده در خصوص تولید تندر و زیر ذرهبین رفتن این پروژه در ایران موجب متمایل شدن نگاهها به سمت این خودرو شد كه شاید بتوان گفت به نوعی حالت كاذب به خود گرفته و به عبارتی به صورت ناخودآگاه عاملی برای تبلیغ آن شده است؛ به طوری كه به اعتقاد بسیاری از كارشناسان اعلام خبر ثبت نام تندر و آغاز تولید آن، در كوتاه مدت سبب ایجاد یك شوك به بازار خودرو داخلی خواهد شد.
از طرفی به گفته كارشناسان اگر قرار باشد این خودرو با قیمت زیر هشت میلیون تومان برای مدل استاندارد وارد بازار شود، سبب كاهش تقاضا برای بقیه خودروها میشود و چون تیراژ این خودرو در ابتدا بسیار پایین است، احتمال افزایش شدید قیمت بازار آن نسبت به قیمت كارخانه وجود دارد.
بسیاری نیز مطرح میكنند كه برخی خودروسازان از اینكه این خودرو وارد بازار شود، در هراسنند و هر روز سعی در تاخیر زمان ورود این خودرو به بازار دارند. در مقابل، شركتهای سازنده نیز اعلام میكنند كه تاخیر به وجود آمده در تولید این خودرو به دلیل آماده نبودن ساخت داخل ابتدایی و آماده نبودن خط تولید آن است.
در این باره منوچهر منطقی - مدیر عامل ایران خودرو - گفته است كه تندر باید اوایل سال ۲۰۰۶ تولید میشد كه به دو دلیل تولید آن هشت ماه عقب افتاد؛ دلیل اول تاخیر در راهاندازی خط تولید در شركتهای داخلی و علت دوم تاخیر رنو برای رساندن سطح داخلیسازی این خودرو به حدود ۵۰ درصد در ابتدای تولید بود. به هر حال تولید این خودرو از اواخر آذر در سه مدل مختلف با قیمت حدود هشت میلیون تومان آغاز میشود.
اما تنها چند روز بعد، مهدی مفیدی - مدیر عامل شركت سهامی سازمان گسترش و نوسازی صنایع - در یك كنفرانس خبری اعلام كرد كه تندر از اسفند امسال وارد بازار میشود. جالب توجه است كه در همین زمان محسن شاطرزاده - معاون اقتصادی و امور بینالمل وزارت صنایع و معادن - در گفتوگویی اظهار كرد كه تندر در اوخر آذر ماه وارد بازار میشود و جالب تر این كه مفیدی یك ماه پیش، از ورود این خودرو در آبان ماه خبر داده بود.
نكته بارز در این میان، نبود برنامهریزی دقیق برای ورود این خودرو به بازار است. از طرفی هنوز مشخص نیست تیپهای مختلف این خودرو با چه امكاناتی و با چه قیمتی وارد بازار خواهند شد؛ ضمن این كه زمزههایی مبنی بر قرار دادن موتور ضعیفتر بر روی مدل پایه این خودرو به گوش میرسد كه البته هنوز تایید نشده است.
امسال قرار بود ۳۰ هزار دستگاه تندر در داخل تولید شود و طی سه سال به ۲۵۰هزار دستگاه برسد؛ اما آنچه مسلم است این است كه امسال این برنامه محقق نخواهد شد و آنچه معلوم نیست زمان دقیق تولید، پیش فروش، نحوه فروش و ورود این خودرو به بازار است.
قیمت هر سه مدل الـ۹۰ از جمله E۰، E۱ و E۲ زیر ۱۰ میلیون تومان است
مهدی ریاحیپور ـ قائم مقام توسعه بازار ایران خودرو ـ با بیان این مطلب افزود: تقاضای بازار ایران در سال ۱۳۹۰ یك میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خواهد بود كه در آن سال ایران خودرو سالانه یك میلیون دستگاه خودرو تولید خواهد كرد كه قرار است ۲۵۰ هزار دستگاه آن صادر شود.
وی در پاسخ به این سوال كه آیا ایران خودرو با توجه به اشباع بازار میتواند ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو در بازار ایران بفروشد؟ گفت: با توجه به سرانه هر ۱۴ نفر یك خودرو و رشد اقتصادی و راههای جدید برای فروش خودرو این موضوع دور از ذهن نیست . از طرفی با آغاز گسترده طرح خروج خودروهای فرسوده، تقاضای بازار بیش این نیز خواهد بود.
وی در خصوص استراتژی ایرانخودرو در مقابل ورود الـ۹۰ با قیمت پایه ۶۷۵۰ یورو با موتور ۱۱۰ اسب بخار كه به احتمال زیاد سبب به هم ریختن توازن بازار میشود، گفت: در دو سال اول كه تیراژ الـ۹۰ كم خواهد بود، تولید RD و پژو ۴۰۵ كاهش نمییابد؛ اما باید بدانیم كه از ابتدا ورود الـ۹۰ برای جایگزین شدن با پیكان و پراید بوده است. البته بسته به افزایش تیراژ الـ۹۰ به بازار پژو ۴۰۵ و RD فشار خواهد آمد؛ اما با آغاز گسترده طرح خودروهای فرسوده، بازار برای تمام این خودروها وسیع خواهد بود.
وی ادامه داد: به هر حال سعی خواهیم كرد الـ۹۰ را در سه مدل E۰، E۱ و E۲ به بازار ارائه كنیم كه حتی خودرو E۲ كه گرانقیمتترین خودرو ال ۹۰ است نیز قیمتی زیر ۱۰ میلیون تومان خواهد داشت.
