نسل قبلی نیسان آلتیما جز خودروهای موفق بازار محسوب میشد اما طرح ظاهری آن که کم کم رو به کهنگی میگذاشت به همراه عرضه ی مدل جدید جدیترین رقیبش یعنی تویوتا کمری سبب شد تا مسئولین نیسان مدل جدید این خودرو را راهی بازار فروش نمایند .

سبک طراحی چراغ های جلوی این خودرو به صورت عمودی و کشیده به سمت عقب بوده و همین امر به همراه خطوط بدنه که با  قوسی ملایم از قسمت جلو آغاز میشوند و با شیبی کند به قسمت عقب اتومبیل میرسند این خودرو را زیبا و دوست داشتنی جلوه میدهد .

با تمهیدات صورت گرفته در طراحی این خودرو فرم کلی خودرو  آیرودینامیک بوده و  زیبایی خاصی دارد . البته باید گفت که قسمت عقب این خودرو کمی بیش از اندازه بلند است که در ظاهر خودرو تاثیر منفی میگذارد اما در توجیه آن باید گفت که به علت چندان طویل نبودن خودرو و طول نسبتا کم صندوق بار مرتفع کردن آن اجتناب ناپذیر بود ( همانند پژو ۲۰۶ صندوق دار ) .

در کل فرم جلوپنجره و سبک طراحی و محل قرار گرفتن چراغ های جلو مناسب و زیبا بوده و  در قسمت عقب هم اگر از ارتفاع بلند آن صرف نظر کنیم به طرح قابل قبول و حتی زیبایی دست میابیم طرحی که شاید کمری هم به راحتی از پس آن بر نیاید !

قیمت پایه ی این خودرو از ۱۹۸۰۰ دلار آغاز میگردد که از تجهیزات استاندارد آن میتوان سیستم هوشمند چراغ - رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی - سیستم هوشمند پارک و... را نام برد که اگر برای آن گیربکس اتوماتیک سی وی تی را نیز سفارش دهید باید ۲۱۵۰ دلار بیشتر بپردازید .

طراحی داخلی :

طراحی داخلی این خودرو را باید یک شاهکار هنری دانست ! البته این یک جمله ی تبلیغاتی نیست بلکه یک حقیقت است !

در داخل این خودرو همه چیز بر سر جای خود قرار دارند و در هماهنگی کامل با یکدیگرند و این هماهنگی وقتی زیبا میشود که عنصر لوکس بودن و زیبایی نیز به آن اضافه گردد البته همه ی این ها با یک ویژگی دیگر هم در هم آمیخته شده و آن هنر استادانه ی ژاپنی ها  در با کیفیت جلوه دادن اجزا میباشد .

فرم دریچه های کولر این خودرو از خودروهای ایتالیایی و به خصوص آلفارومئو اقتباس شده و باید گفت که این اجزا با برآمدگی های موجود بر روی خود واقعا زیبا طراحی شده اند .  در قسمت پایین این دریچه ها تکمه ها و کنترل کننده های کابین قرار دارند  که آن ها نیز کاملا مرتب بر سر جای خود قرار گرفته اند و در نهایت قسمت پایین داشبورد که با چوب قهوه ای روشن خود  کسل کنندگی رنگ های تیره ی قسمت بالا را از بین برده است  خودنمایی میکند .

غربالک فرمان ۴ شاخه ی این خودرو به همراه پوشش های خوشرنگ کرومی موجود بر روی آن  علاوه بر زیبایی از نظر رنگ نیز با سایر اجزای کابین هماهنگ است .

فضای پا در قسمت چلوی این خودرو برای یک سرنشین بزرگسال با قد نسبتا بلند مناسب بوده و ارتفاع داشبورد نیز تا حد ممکن زیاد بوده تا مشکلی برای زانوان سرنشین ایجاد نکند.  صندلی ها از عمق و  عرض مناسبی برخوردار بوده و ارتفاع صندلی ها نیز در حد مطلوبی است البته اگر سازنده ارتفاع صندلی ها را کمی بیشتر میکرد شاید برای افراد بلند قد راحت تر بود .

صندلی ها قسمت عقب این خودرو نیز از پهنای مناسبی برخوردارند ولی این پهنا به قیمت از دست دادن صندلی میانی تمام شده است .  ارتفاع و محل قرارگیری تکیه گاه های سر نیز مناسب بوده و باعث میشود که سرنشین دیرتر دچار احساس خستگی گردد .

زیردستی  قسمت عقب این خودرو که قابلا تا شدن نیز مباشد از عرض مناسبی برخوردار بوده ولی اگر به جای یک جا لیوانی دو جالیوانی در نظر گرفته میشد بهتر بود ( خصوصا این که فضای لازم برای این کار نیز موجود بود ) .

ارتفاع درهای کناری این خودرو نیز به خصوص در قسمت عقب بسیار بالا بوده ( همانند تویوتا کمری ) و گویا این امر رفته رفته به مدی در طراحی خودروهای امروزی بدل شده است !

موتور و گیربکس :

برای این خودرو دو نوع موتور که یکی ۴ و دیگری ۶ سیلندر بوده در نظر گرفته شده است . موتور ۴ سیلندر این خودرو ۵/۲ لیتر حجم داشته و میتواند ۱۷۵ اسب بخار نیرو تولید کند که با توجه به حجمش و تعداد سیلندرها نیروی نسبتا قابل توجهی است .

موتور آلتیما از کشش خوبی به خصوص در دورهای بالا برخوردار بوده و نیازهای راننده را برای یک شتابگیری سریع تا حدودی برآورده میسازد ضمن این که کشش موتور در سربالایی ها نیز مناسب میاشد .

در زمان آزمایش میانگین مصرف این خودرو با موتور ۴ سیلندر ۲۳ ام پی جی ( ۲۳ مایل به ازای دریافت یک گالن بنزین ) به دست آمد که رقم مناسبی برای یک خودروی ۱۷۵ اسب بخاری است .

دینامیک رانندگی با این خودرو مناسب بوده . به خصوص این که توان ترمزگیری این خودرو نیز در نوع خود قابل توجه است . این اتومبیل در بزرگ راه ها از پایداری و دینامیک مناسبی برخوردار است ولی تایرهای کنتیننتال آن برای یک مانور سنگین طراحی نشده اند . این خودرو در مانورهای سنگین اصطلاحا دچار کم پیچی میگردد و البته این چیز غیر قابل تصوری برای این خودرو نیست .

پایان سخن : 

در پایان باید این خودرو را خودرویی زیبا - قوی - راحت و مناسب برای یک خانواده ی ۴ نفره دانست . از رقبای این خودرو در بازار امریکا میتوان خودروهای زیرا را نام برد :

شورلت مالیبو - کرایسلر سبرینگ - دوج آونجر - فورد فوژن - هوندا آکورد - هیوندای سوناتا - کیا اپتیما- مزدا ۶ - مرکوری میلان - پونتیاک جی۶ - ساترن آورا - تویوتا کمری - سوبارو لگاسی و فولکس واگن پاسات .

هر سه ی این خودروها از طراحی مقبول و نسبتا عامه پسندی برخوردارند . اما ویژگی های هر سه ی آن ها با یکدیگر متفاوت است .

خطوط جلوی زانتیا دارای طرحی نرم و لطیف است و فرم چراغ های آن برای ما آشناست و شاید خسته کننده نیز باشد . این طرح که توسط استودیوی معروف طراحی برتونه ی ایتالیا طراحی شده ( در حقیقت برتونه طرح دوو اسپرو را برای شرکت سیتروئن طراحی کرد ولی به دلیل قبول نکردن سیتروئن طرح را به دوو فروخت ) اما این طرح که در سال ۱۹۹۴ مورد بازنگری قرار گرفته اکنون دیگر جذاب نیست و گرد و غبار کهنسالی کاملا بر نمای ظاهری آن تاثیر گذاشته است .

در مقابل جدیدترین خودروی وارد شده به کشورمان پروتون جنتو قرار دارد . طراحی این خودرو که با الهام گیری از محصولات لوتوس انگلستان صورت گرفته زیبا و جوان پسند است . فرم چراغ های جلوی این خودرو به همراه بدنه ی لیفت بک آن یک خودروی اسپرت و زیبا را نشان میدهد . فرم اشک مانند و در عین حال خشن این خودرو به همراه جلوپنجره ی زیبا جنتو را به یک خودروی دوست داشتنی تبدیل نموده است . اما این طرح نقاط ضعفی نیز دارد که از آن جمله میتوان  به ارتفاع زیاد قسمت عقب و اندازه ی بسیار بزرگ چراغ های عقب را نام برد که در ظاهر جنتو تاثیر منفی گذاشته است اما زانتیا در قسمت عقب از طرحی زیبا و دوست داشتنی بهره مند است که علی رغم گذشت زمان کمتر دچار خستگی شده .

اما عضو دیگر گروه که رنو مگان نام دارد همراه با ورود خود حرف و حدیث های زیادی را بر سر زبان ها انداخت . این خودرو که عنوان پرفروش ترین خودروی اروپا را نیز به خود اختصاص داده است از طراحی متفاوتی نسبت به سایر اعضای گروه برخوردار است . فرم این خودرو که سدان میباشد و در حقیقت هاچ بک تبدیل شده به سدان است ( همانند پژو ۲۰۶ اس دی ) با طرح لیفت بک سایر اعضای گروه متفاوت است . البته این امر سبب شده تا نمای قسمت عقب این خودرو چندان جالب از آب درنیاید و شما وقتی به آن نگاه میکنید یک حس سردرگمی به شما دست میدهد همان حسی که با دیدن پژو ۲۰۶ صندوق دار به شما دست میدهد ! اما طراحی مگان نقاط قوت بسیاری را نیز دارا میباشد طرح چراغ های خشن و زیبای این خودرو به همراه جلوپنجره ی دو تکه ی آن سبب شده تا ظاهر این خودرو علی رغم این که چندان عامه پسند نیست زیبا به نظر برسد . در مگان هماهنگی بین اجزا نسبت به سایر اعضای گروه بیشتر رعایت شده و از این حیث نیز در گروه برتر است .

قضاوت میان ظاهر این سه خودرو سخت و دشوار است ولی در نهایت باید یک برنده را انتخاب کنیم .

زانتیا در این بخش به مقام سوم میرسد . حال قضاوت را باید بین جنتو و مگان ادامه دهیم . در نهایت جنتو به خاطر طراحی دوست داشتنی تر و زیباتر برنده ی این بخش از آزمایش است و مگان به ناچار در رتبه ی دوم جای میگیرد .

طراحی داخلی :

در بخش طراحی داخلی باید دو خودروی مگان و جنتو را از زانتیا متمایز نمود. طرح داخلی زانتیا طرحی ساده ولی کارآمد است . طرح دریچه های کولر و سایر ادوات داشبورد در حد واندازه های خودروهای فرانسوی دهه ۹۰ است و نکته ی خاصی در آن دیده نمیشود . فرم کلی داشبورد نیز نسبتا کسل کننده است و از جذابیت خاصی برخوردار نیست . ارگونومی کابین زانتیا در سطح مناسبی بوده و فنربندی آن نیز راحتی بالایی را در رانندگی به ارمغان می آورد .

فرم داخلی جنتو که از مدل معروف لوتوس الیزه الهام گرفته شده  تا حدودی زیباست ولی بیشتر در آن غیرعادی بودن به چشم میخورد . طرح کابین جنتو طرحی نیست که با نگاه اول به دل شما بچسبد و زمان زیادی طول میکشد تا به آن عادت کنید . کیفیت کلی کابین مناسب میباشد .  دریچه های کولر این خودرو با سایر ادوات اسپرت این خودرو هماهنگ نیست و نمای زشتی را به کابین این خودرو بخشیده است .  با نگاه کردن به غربالک فرمان این خودرو به یاد خودروهای ابتدایی دهه ی ۸۰ میلادی می افتید . طرح غربالک فرمان بسیار ضعیف است و به هیچ وجه با سایر اجزای داشبورد در هماهنگی نیست . ارگونومی کابین جنتو مناسب بوده اما فرم کلی صندلی ها به صورت اسپرت میباشد .

کابین مگان را باید بدون اغراق زیباترین و با کیفیت ترین کابین در بین اجزای گروه دانست .   طرح کابین این خودرو زیبا و هماهنگ بوده و نکته ی خاص یا منفی خاصی در این کابین وجود ندارد . طرح دریچه های کولر که هنگام رسیدن به تکمه ی میانی داشبورد خمیده شده اند به همراه پوشش  کرم رنگ داشبورد و غربالک فرمان با اندازه و کیفیت مناسب یک حس آرامش و کیفیت را به انسان تلقین میکند . طرح جالب ترمز دستی این خودرو نیز که آن را به هواپیما شبیه کرده در زیبایی هرچه بیشتر کابین مگان کوشیده است . در مگان فضاهای زیادی برای قراردادن اشیاء و وسایل سرنشینان و راننده پیش بینی شده و از این حیث نیز کابین مگان برترین در گروه است .

در این بخش زانتیا به مقام سوم و جنتو به مقام دوم میرسد .