آميزه ای از فرهنگ ، قدرت تکنولوژی در مالکيت ايرانی را می توان به فربد جی تی اس نسبت داد که با ترکيب فرهنگ توليدات انگليسی ، مالکيت ايرانی و تکنولوژی پيشرفته آلمان ساخته شده است ، البته با مشخصاتی بيشتر .

زمانی که 432 کيلووات توان به چرخهای عقب منتقل شد ، نتيجه  آن رسيدن به بالاترين سرعت يعنی 322 کيلومتر بر ساعت است که فربد به آن توجه خاص داشته و اين تازه وارد به بازار سوپر ماشينها به عنوان جی تی اس نگاه ها را به ساخت يک اثر بزرگ ، جلب کرده است .

آرش فربد شيفته ساختن موتورهای اسپرت از اواخر سال 1990 در انگلستان فعاليت خودش را نسبت به ساخت فربد آغاز  کرد که اين فرد در موقعيت نسبتا جديدی در کلاس اتومبيل های اسپرت می باشد .

اولين محصول جی تی اس است که فوق العاده است ، برداشت کمی از فراری 360 مودنا و پورشه کاررا جی تی و در ادامه ترکيب غير متعارف برای رسيدن به اندازه های مناسب است سقف منحنی شکل آن که به تدريج به سمت عقب کشيده شده و در قسمت پشتی اندازه ها دارای مقياس خوبی مي باشند که البته با شباهتهايی به لامبورگينی و زوندا همچنين فربد جی تی اس خيلی نرم و خيلی چالاک نيز می باشد که البته با وجود موتور سوپر ماشين که قدرت آن برگرفته  از موتورهای آئودی هست را می توان خيلی سريع نيز ذکر کرد .

کيت مورای مهندس طراح موتور فربد کمپانی شخصی خودش را در سال 1994 با هدف فشرده کردن مقدار زياد از قدرت موتورهای آئودی را ، راه اندازی کرد در مورد فربد جی تی اس می گويد که موتور بکار رفته در فربد جی تی اس از سری موتورهای قوی 2.8 ليتر توربوشش سيلندر است که در حال حاضر در سوپر سدانهای سری  آر اس 6 به کار رفته که ابتدا در مدل آر اس 6 از توربو شارژر 4.2 ليتر هشت سيلندر هم استفاده شده است . 

 
محاسبات مورای در مورد سر سيلندرها و قالب آئودی عملا باعث به وجود آمدن چيز ديگری شد که با وجود آن ديگر ساخت موتور ديگر ضرورتی نداشت ،  سکوت بهتر است –  2.8 ليتر مصرف بنزين در صد کيلومتر ، 24 سوپاپ ، مکنده های وی 6 و ضمنا به طور قابل توجهی بيرون آن تاثير گذارتر از مدل قديمی آر اس 6 شده به طوری که جفت با توربو شارژر شده ، بدنه بزرگتر و کارکرد آن خوب است و همچنين عايق توربو به طور محسوسی کاهش پيدا کرده است .

درهنگام سوار شدن وی 6 توربو ميل و علاقه به توليد 432 کيلو وات توان و طی مسافتی واقعا جذاب هست  ، حداکثر دور موتور 5000  دور در دقيقه برای 0.3 ليتر به توان 6 بد نيست.

 
 
وقتي كه از حداكثر گشتاور ؛ 550 نيوتن بر متر اطمينان حاصل شد ؛ سرعت گرفتن آن از صفر تا صد به 3/3 ثانيه مي رسد كه در رابطه با حداكثر گشتاور فربد سكوت كرده و حدس ما در حدود 3000 دور در دقيقه ميباشد . انتقال قدرت به چرخهاي 19 اينچي عقب به وسيله getrag-built دستي 6 دنده انجام ميشود اما اعداد 3/3 ثانيه شتاب و 322 كيلومتر بر ساعت سرعت از راه قدرت و گشتاور موتور به سادگي به دست نمي آيد .

ظاهر خودرو نيز مهم است زيرا به خودروي شما شخصيت مي بخشد اعم از سوپر ماشينها و غيره ،مخصوصا در هنگام رانندگي . اما مهمترين مساله در مورد وسايل نقليه وزن آن و حالت آيروديناميكي آن است مخصوصا زماني كه ميخواهيد از مرز سرعت 300 كيلومتر بر ساعت عبور كنيد. بنابراين براي ساخت شاسي فربد ، از مقدار زيادي آلومينيوم استفاده شده كه باعث كاهش وزن و تامين سختي آن براي هندلينگ بهتر شده ، همچنين بدنه آن وزن سبكي دارد و خيلي سخت ميباشد كه از مواد خارجي كمياب ساخته شده است .    
   
تركيب پيشرفته zebra pattern و فيبر كربن براي صفحه كليدها و تقويت بدنه با kevlar و صفحات لانه زنبوري ضد گلوله كه وزن خودرو را حدودا به 1200 كيلو گرم رسانده است . تركيب قرار گرفتن بدنه فربد جي تي اس پائين است و زماني كه امتحان تونل باد صورت گرفت مشخص شد كه فربد در سراسر سرعت به صورت پابرجا ثابت مي ماند ، هوا را در جلو ميشكافد و در عقب پراكنده مي سازد و به سوپر ماشين كمك مي كند که ضريب نيروي مقاومت آن به 36/0 برسد .

در قدم اول درون جي تي اس شما مي توانيد فيبر كربن و آلومينيوم را ببينيد كه به صورت زيبايي به كار گرفته شده همچنين چرم نرم بكار رفته در قسمت جلو و صندليها به صورت سفارشي ، با نام تجاريsparco  مي باشد . لوازم اضافه آن شامل lap timer سيستم كنترل اصطحكاك چرخ و نصب قدرت ، كه بر روي فرمان اتومبيل نصب شده است و سيستم تهويه هوا و پخش صوت آن نيز به حساب آورده شده است . فربد جي تي اس يك وسيله نقليه متحير كننده و غير معمول است او ذاتا آمده از هيچ جا و يك پتانسيل خوب براي رفتن راههاي طولاني با فرهنگ اتحاد ، واقعا خيره كننده است تعهدات انجام شده ، اتومبيل ريس با هندلينگ بالا و مطمئنا نرم و راحتتر از سوپر ماشين هاي ديگر است . (مورچيه لاگو 450 كيلوگرم سنگين تر است) به رغم اينكه اين سوپر ماشين ، جنگي بسيار پر هيجان به عنوان برابري كردن با ميانه هاي اين دهه ،‌پورشه ، بي ام و و مرسدس بنز برپا خواهد كرد اما همه مي نازند به اين هديه گرانبها و حركت محدود قشنگ فربد بايد روي يك قيمت خوب فكر كند زيرا فوق العاده است اگر قيمت آن صحيح باشد .
 
 

 در مدل های استاندارد مزدا می توانيد تجهيزاتی مانند، شيشه ها و آيينه های جانبی برقی، قفل شيشه های برقی، سيستم برقی تاکردن شيشه های جانبی از داخل خودرو، چراغ مطالعه برای سرنشينان جلو، پروژکتور جلو، سيستم پخش کاست با شش بلندگو، صندلی های جلو با قابليت تنظيم 5 گانه، دزدگير تصويری و صندلی های عقب دوتکه با قابليت جمع شدن، را يافت. ولی تفاوتی که مزدا FL323 از نظر تجهيزات با ديگر مدل ها دارد در، سی دی چنجر با خشاب 10 تايی، ايربگ راننده، غربالک فرمان 4 شاخه، ساعت ديجيتال، سانروف برقی و گيربکس 4 دنده اتوماتيک است که اگر جعبه دنده اتوماتيک را از اين مجموعه حذف کنيد، تمام اين تجهيزات را می توانيد در مدل تيپ 3 هم بيابيد؛ تجهيزات ايمنی اين خودرو نيز شامل کمربند های صندلی جلو و عقب با سيستم پيش کشنده، سيستم ترمز ABS و سيستم توزيع الکترونيکی نيروی ترمز EBD می باشد. مزدا FL323 با اين تجهيزات خودرويی نسبتا کامل و قابل قبول است ولی اين مطلب را بايد دانست که در خودرويی مانند پژو 206 نصف قيمت مزدا 323 امکاناتی مانند آن و يا بيشتر را همراه خودرو دريافت می کنيد.
  از نظر راحتی نيز اين خودرو برای مسافرت 4 نفره دارای فضايی راحت و کافی است؛ برای سرنشينان جلو فضای کافی وجود دارد و فضا برای سرنشينان عقب قابل قبول است، همچنين فضای بار مناسب بوده و از نظر محيط، فضايی آرام و بی سروصدا دارد. از جنبه فنّی هم مزدا 323 تيپ 5 با پيشرانه 6/1 ليتری دارای قدرت 110 اسب بخار و شتابی معادل 2/12 ثانيه برای رسيدن به سرعت 100 کيلومتر در ساعت است، مزدا 323 به همراه ترمز های ديسکی در جلو و ترمز کاسه اي در عقب عرضه می گردد.فقط نکته اي را که بايد درباره اين اتومبيل گفت درباره گيربکس آن است و آن هم اين که جعبه دنده اتوماتيک آن در سربالايی های با شيب تقريبا زياد دچار افت نيرو می شود و در سرعت های بين 50 تا 60 و 90 تا 100 کيلومتر در ساعت که خودرو دچار افت نيرو است به ترتيب دنده ها را از 2 به 1 و از 3 به 2 معکوس نمی نمايد که البته برای رفع اين مشکل می توان گيربکس را به صورت Hold قرار داد و از حالت L به عنوان دنده 1، از حالت S به عنوان دنده 2 و از حالت D به عنوان دنده 3 استفاده نمود.
  در کل، اين خودرو با جعبه دنده اتوماتيک قابل قبول است ولی در مقام مقايسه با نمونه ها و تيپ های دنده دستی، راضی کننده نخواهد بود. مزدا 323 در مورد ارزش خودرو در مقابل مبلغ پرداختی دارای وضعيتی حاد است و نکته ديگر تقبل افت 10 درصدی قيمت خودرو در سال اول است که چيزی حدود 5/2 ميليون تومان است. قيمت مزدا 323 تيپ 5 در داخل کشور حدود ۲۴ ميليون تومان است.