طراحی داخل :

ایتالیایی ها  هیچ گاه در به کارگیری مواد با کیفیت بالا در کابین شهرت نداشته اند و ۱۴۷ نیز از این قاعده مستثنی نیست ! کیفیت مواد به کارگیری شده در این کابین  در برخی نقاط از قبیل قسمت بالای داشبورد به هیچ وجه مناسب نبوده و از جنس پلاستیک خشک بوده است .

ولی در جای جای دیگر کابین (به جز دریچه کولرهای مرکزی ) هماهنگی خوبی بین ادوات دیده میشود . که از آن جمله میتوان به طرح زیبای فرمان نام برد که به همراه دریچه های کولر کناری و پوشش کروم مورد استفاده در کنسول میانی نام برد .

ادوات و تکمه های نیز از ظاهر منابی برخوردارند و از نظر ارگونومی در سطح منابی قرار دارند  همین طور سیستم جی پی اس مورد استفاده علاوه بر زیبایی بر قابلیت های این خودرو در پیدا کردن مسیر افزوده است .

این خودرو به طور استاندارد میتواند ۴ سرنشین را حمل کند . فضای کابین این خودرو چه در قسمت عقب و جلو قابل توجه است . جای پای سرنشینان جلو مناسب بوده ولی در قسمت عقب کمی یا تنگی جا روبرو هستید .

راحتی این خودرو نیز برای یک هاچ بک اسپرت قابل توجه بوده البته به شرطی که توقع یک سری ۷ ب ام و یا اس کلاس بنز را نداشته باشید !!!

پایان سخن :

در پایان این خودرو را ادامه ی راه محصول ۱۵۹ این کمپانی دانست که مادر بسیاری از محصولات آلفا در طراحی و فناوری بود . گویا آلفا بالاخره بعد از مدت ها وارد جرگه ی رقابت با انواع اروپایی و ژاپنی شده و توانسته تا توانایی های خود را به خوبی نمایش دهد و شایستگی هایش را ثابت کند .

این خودرو خودروی مدرن - زیبا - جذاب و با استیل ایتالیایی است و شاید برای کسانی که خواستار راندن یک آلفارومئو هستند گرانی خودرو مسئله ی مهمی نباشد !!

ایتالیایی ها در طراحی خودرو شهره ی خاص و عامند !  ۱۴۷ نیز از این قاعده مستثنی نیست . طراحی ظاهری این خودرو که با همکاری استودیوهای طراحی مشهور ایتالیا صورت گرفته است .

بیرون این خودرو با چراغ های زیبا و خطوط بدنه ای که نمایانگر یک هاچ بک اسپرت است و استیل ناب ایتالیایی به اندازه ی کافی جلوه میکند ! خطوط بدنه ی این خودرو که همگی بر روی جلوپنجره ختم میشود و در حقیقت مرکز طراحی خودرو را در جلوپنجره ی خودرو نشان میدهد . البته چراغ های زیبای این خودرو نیز که در کنار این خطوط قرار گرفته اند در زیبایی ظاهر این خودرو نقش بسزایی دارد .

این خودرو در انواع ۳ و ۵ در به فروش میرسد که گونه ی ۳ در از قابلیت های اسپرتی بیشتری نسبت به گونه ۵ در برخوردار است ولی در هر دو مدل روح یک خودروی اسپرت ایتالیایی دمیده شده !

این خودرو در بخش عقب نیز از زیبایی منابی برخوردار است . چراغ های زیبای عقب نیز که به طرفین امتداد یافته اند با چراغ های جلو نیز که به همین صورت هستند هماهنگی کامل دارد و در حقیقت یک محوریت زیبا در طراحی این خودرو حاکم است .

طراحی خارجی هر دوی این خودروها اصیل و زیباست و هر دو جزء خودروهای پرفروش بازار ( آمریکا و اروپا ) هستند اما طرح سری ۵ متفاوت از مرسدس است . مرسدس از چهارچراغ دایره ای شکل استفاده میکند که با حالت کشیده ای رو به کنار قرار دارد اگر چه این طرح زیبا و کلاسیک است ولی وقتی در برابر طرح مدرن و شیک ب ام و قرار میگیرد تا حدودی رنگ میبازد .

البته باید قبول کرد که ب ام و چندان فتوژن ( خوش عکس ) نیست و اگر شما آن را از نزدیک ببینید قطعا متوجه زیبایی های آن خواهید شد . اما در مقابل طرح بنز طرحی نیست که شما را محو خویش کند که البته بخشی از آن ناشی از استفاده از طرح کلاسیک چراغ هایش میباشد که در برابر چراغ ها و طراحی بدنه ی خشن و اسپرت ب ام و کم می آورد .

البته خود مرسدس بنز نیز به این نکته اذعان دارد و اعلام کرده که برنامه های برای بهینه سازی ای کلاس دارد .

خطوط بدنه ی مرسدس بنز برای شما آشنا هستند و شما ردپای این خطوط را در قسمت جلوی خودروی میابید و وقتی آن را دنبال میکنید و به چراغ های عقب آن میرسید با چراغ هایی مواجه میشود که نظیر آن در طی دهه اخیز در محصولات مرسدس مشاهده شده . در حقیقت این طرح مرسدس علی رغم قابلیت هایش دچار فرسودگی شده و دیگر جذابیت روزهای گذشته را ندارد .

خطوط موجود بر روی بدنه ی ب ام و نمایانگر حالت اسپرت و خشن همیشگی ب ام و است و به شما این نوید را میدهد که با یک ب ام و اصیل روبرو هسیتد جلوپنجره ی این خودرو نیز از همان طرح سنتی ب ام و استفاده میکند و در حقیقت ب ام و به خوبی آموخته که چگونه طرح های روز دنیا را با ویژگی های سنتی ب ام و در هم آمیزد و محصولی زیبا و مناسب را عرضه نماید .

در بخش طراحی خارجی ب ام و رتبه ی اول را کسب میکند و مرسدس در رتبه ی بعدی جای میگیرد .

طراحی داخلی :

مرسدس در طراحی داخل خودرو ید طولانی دارد و از دیرباز محصولات این شرکت در لوکس بودن و راحتی بی همتا بوده اند . در طول این سال ها اگرچه این عنوان نصیب لکسس شده است ولی نباید قابلیت های مرسدس را نیز دست کم گرفت .

درون ای-کلاس نیز به همان سلیقه ی همیشگی ب ام و چیده شده . دریچه های کولر مستطیل شکل که در مرکز کابین خودرو جای گرفته به همراه دکمه های جی پی اس و سیستم ارکاندیشن این خودرو که در بخش پایین تر این دریچه ها جای گرفته و در میان آن ها مانیتور این خودرو خود نمایی میکند  . فرمان  چهار شاخه ی این خودرو به همراه نشان دهنده های براق این خودرو زیبایی تمام را در کابین به ارمغان می آورد .

در بخش راحتی و ارگونومی نیز مرسدس از صندلی های بسیار راحت و لوکسی بهره میبرد سیستم فنربندی آن نیز به خوبی از پس ناهمواری های جاده بر می آید .

اما در مقابل با طراحی کمی عجیب و رادیکالی خود که در هنگام عرضه ی خود صدای بسیاری از منتقدین را در آورد قرار دارد . محل قرار گیری سیستم آی درایو و دریچه های کولر در این خودرو کاملا غیر عادی است در عوض استفاده از سیتم آی درایو به طور اعجاب انگیزی از دکمه های کابین کاسته است ولی این فضای خالی باید با پوشش مناسبی پر میشد که پوشش چوبی کدر از عهده ی این کار بر آمده ولی رنگ انتخاب شده بسیار کدر است و در حقیقت کابین ب ام و بیش از حد تاریک و بی روح نشان میدهد .

در بخش کابین علی رغم استفاده ب ام و از چوب و چرم باید برنده را مرسدس ای-کلاس دانست .

موتور و گیربکس و دینامیک رانندگی  :

هر دوی خودروهای این آزمایش از موتور های ۶ سیلندر استفاده میکنند با این تفاوت که موتور مرسدس از نوع وی شکل و موتور ب ام و خطی میباشد .

موتور ب ام و دارای ۳ لیتر حجم میباشد که با استفاده از سیستم زمانبندی متغیز سوپاپ ها (وانوس) ۲۱۵ اسب بخار نیرو تولید میکند . این موتور تقریبا در تمامی مدل های ب ام و از قبیل سری ۱ - ۳ -۵ - ۶ -۷ و.. مورد استفاده قرار میگیرد و به خوبی امتحان خود را پس داده است . ب ام و از گیربکس ۶ سرعته تیپ ترونیک استفاده میکند که عملکرد مناسبی دارد و از ضریب دنده های کوتاهی بهره میبرد .

در مقابل موتور مرسدس ۳۵۰۰ سی سی حجم دارد و میتواند در نهایت ۲۶۸ اسب بخار نیرو تولید کند . نکته ی جالب درباره ی این موتور این است که مصرف کمتری از موتور ۳ لیتری ب ام و دارد !  مرسدس بنز میتواند از گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک یا ۷ دنده اتوماتیک استفاده کند .

در بخش دینامیک رانندگی ب ام و با تجربه ای که در این امر دارد سری ۵ را با داینامیک بالا عرضه کرده است . فنربندی های اسپرت و خشن ب ام و به همراه لاستیک های ۲۴۵/۴۵ زد آر ۱۸ خود که ساخت شرکت میشلن میباشد میتواند شما را در مانورهای رانندگی سنگین نیز پیروز نماید ! دینامیک رانندگی مرسدس نیز مناسب است ولی نباید آن را در حد ب ام و دانست در حقیقت فنربندی مرسدس برای یک خودروی لوکس ساخته شده تا یک اتومبیل اسپرت و این امر در تمامی نقاط این خودرو دیده میشود .

در پایان ب ام و علی رغم استفاده از موتور کم حجم تر برنده ی این قسمت است زیرا دینامیک رانندگی بالا و گیربکس مناسب این خودرو جبران قدرت کمتر آن را میکند و اختلاف در مصرف سوخت نیز در آن حد نیست که در نتیجه ی این بخش تاثیرگذار باشد.

پایان سخن :

اگر چه هر دو خودرو در کلاس خود فوق العاده هستند ولی هر آزمایشی برنده ای دارد و برنده ی این آزمایش ب ام و ۵۳۰ آی میباشد .

رتبه ی اول : ب ام و ۵۳۰ آی

رتبه ی دوم : مرسدس بنز ای-۳۵۰